广东省，我国的经济第一大省，处于改革开放的最前沿。同样，在新能源公交推广方面，广东省也走在了前列。开沃汽车，我国新能源汽车行业的新晋“小鲜肉”，在创维创始人黄宏生的带领下欲打造世界新能源商用车的特斯拉，正向着世界500强企业迈进。2017年6月24日，广东省公交电动化高峰论坛暨开沃汽车产品推介会在羊城广州召开，标志着一场“创维系汽车做强广东，开沃车引领绿色出行”的好戏正在上演。
广东省公交电动化高峰论坛现场
会议由开沃新能源汽车有限公司主办，南京金龙客车制造有限公司、广州开沃新能源汽车有限公司、深圳开沃汽车有限公司共同承办。广州市政府、广东省城市公共交通协会、广东省及各地公交客运企业、新闻媒体等代表共襄盛会。会间，开沃汽车携全系列产品亮相，展出了3.6-18米纯电动公交车、纯电动旅游团体客车、纯电动物流车等产品。
广东省公交敢为天下先
中国客车网从现场了解到，2016年广东省拥有新能源公交车21,806辆，占公交车总量的35.5%;拥有非新能源公交车39,573辆，占总量的64.5%。在2016年广东省新能源公交车结构中，纯电动公交车13,746辆，占新能源公交总量的63%;其他新能源公交车8,060辆，占新能源公交总量的37%。
开沃汽车董事长、创维集团创始人黄宏生
2017年1月25日，广州省出台的《广东省节能减排“十三五”规划》中明确指出，“广东将实施新能源汽车工程。到2020年，实现全省25万辆新能源汽车保有量;全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营;珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中电动公交车占比超75%。珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域，其中深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年力争实现纯电动公交占比达100%”。
广东省城市公共交通协会会长、粤运集团董事长禤宗民
广东省城市公共交通协会会长、粤运集团董事长禤宗民在发言中表示，按照省人民政府发展新能源公交的目标，预计至2020年，全省新能源公交车保有量将约为5.2万辆，其中，纯电动公交车保有量将约达4.6万辆。其中，深圳将于2017年9月30日前实现全面纯电动化，广州、佛山等城市也将分别力争于2019年、2020年实现全面纯电动化。
开沃新能源客车
广东省纯电动公交车的推广应用正迎来前所未有的发展前景。同时，开沃汽车有意增加对广东省新能源产业的布局，并对广东省市场增加了新能源客车的投放量。
开沃汽车敢为行业专
2017年，开沃新能源汽车集团公司正式成立，旗下包含了南京金龙、深圳开沃、武汉开沃、创源动力以及中央研究院等板块，专注于新能源汽车的研发与生产。其中，南京金龙成立于2000年，2011年创维集团创始人黄宏生对南京金龙实施了重大重组，并担任公司董事长。短短几年时间，南京金龙新能源产品遍布全国各地，在全国上百个城市实现批量化运营，包括了北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、大连、西安、拉萨等大城市。2014年和2015年南京金龙纯电动客车产销量位列全国第二，2016年产销量位列全国第四。
与会嘉宾品鉴开沃汽车
黄宏生表示，开沃汽车与广东省的情分可以说由来已久。1977年高考恢复，黄宏生考上华南理工大学，在校期间被评为广东省“十大三好学习标兵”;1982-1988年，他进入华南电子进出口公司(广州)，从一名普通的助理工程师做到常务副总经理(副厅级);1988年，黄宏生下海创立创维公司，经过三十年的奋斗拥有2家上市公司;进军新能源汽车领域后，他又在深圳建立开沃新能源汽车生产基地。据了解，该项目总投资80亿人民币，分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力，将打造为开沃汽车集团整车研发技术中心、高端智造中心和出口平台基地。项目建设于2016年11月份正式开工，预计2017年7月份进入试生产阶段。
开沃纯电动物流车
在广东省相关政策大力支持之下，开沃新能源汽车有限公司正在回归广东。黄宏生向与会者透露，开沃汽车要打造广州乃至中国一流电池系统企业，项目总投资约30亿元人民币，总体建设目标是成为年产10GWh动力电池系统研发及生产条件的全国性布局规划基地。整个项目分5年三期建设投资，项目建设时间为2018年-2022年，三期合成实现在商用车和乘用车动力电池系统市场份额全国前三，销售额达200亿元。
南京金龙敢为模式先
“新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。”开沃汽车、南京金龙副总裁金晓辉表示，创维家电在过度竞争的红海市场里之所以能够赶超日本、欧美等品牌，成为“世界彩电大王”，产品快速的迭代更新是致胜的法宝。创维系新能源汽车将会把这种“以快打慢”的模式带入新能源汽车产业，形成别人无法复制的跨界优势。
开沃汽车、南京金龙副总裁金晓辉
据中国客车网了解，开沃汽车与特斯拉采用了相同的横向整合技术路线，以核心的控制技术和整车技术，对国内外最优质的产业资源进行开放和整合，打造世界级的产品。
开沃汽车副总裁、首席技术官张蒙阳
开沃汽车副总裁、首席技术官张蒙阳介绍，南京金龙力求为用户提供优化的产品，同时为用户提供优化的运营方案，并提出了全生命周期服务。
早在2015年8月开始，南京金龙向广州投放了大批通勤客车，单车每天行驶250km，累计运行里程已达20万公里，运营效果十分理想。广州市广骏旅游汽车企业集团有限公司董事长宋卫表示，南京金龙客车做工精心，品质精良，广骏集团为实现新能源班车创新服务，首批购买了30辆南京金龙48座纯电动大巴，对南京金龙强大续航能力、优秀的路面实用性、高标准的安全配置、智能化远程控制等优良性能充满期待。
在公交领域，开沃系统优势和智能控制助力公交电动化。南京扬子公交采购600辆南京金龙纯电动公交以来，通过与南京金龙合作，对运营模式进行优化，在车辆提档升级、提升充电桩技术性能、提高车辆安全管控力度以及控制成本等方面取得良好效果。
深圳西部公汽运营的开沃纯电动车
同样的模式在广东省也在上演。深圳市西部公汽共采购832台6米、7米南京金龙纯电动公交，目前已有300台上线运营。深圳市西部公共汽车有限公司副总经理刘彦达告诉中国客车网，新车上线后车辆性能、运营模式都有很大改善。2017年9月30日前将实现832台纯电动公交全部上线，届时将进一步引领深圳市民的绿色出行。
