汽车零部件在表面处理过程中若出现瑕疵，需要返工将零部件表面的漆膜剥离，重新进行涂装。此时需要使用脱漆剂/剥离剂。工业上最常用的是浓硫酸去除法，浓硫酸为强氧化性酸，排放处理不方便。而溶剂型剥离剂，主要成分一般为二氯甲烷、稀料（甲苯等），对环境和人体的影响较大。故选用环保型水溶性剥离剂，是汽车行业发展的趋势。
客户通过阴极电泳设备，对汽车零部件等产品进行表面加工、表面处理等。返工的汽车零部件，需要寻找合适的电泳漆剥离剂，兼顾效率和环保，用来替代工业上常用的浓硫酸去除法。
1. 汽车零部件通过导轨进入电泳池进行涂装
2. 出槽后经过水喷淋，对零部件表面进行清洗。
1. 将需要处理的零部件，浸泡在浓硫酸槽液中。
2. 浸泡约10分钟后，零部件表面漆膜溶解，取出用水喷淋。
3. 根据脱漆的面积和时间，大约每2个月更换一次浓硫酸。
1. 浓硫酸为强酸性、强氧化性化学品，使用时存在一定的风险。
2. 排放不方便，客户无法自行处理。
1. 脱漆剂不伤基材。
2. 排放处理方便，不对环境造成污染。
阴极电泳漆一般分为：环氧电泳漆、丙烯酸电泳漆和聚氨酯电泳漆。从环保方面考虑，不选用氯系脱漆剂，选用水基脱漆剂。
其中公司的水基脱漆剂分为：
1. 酸性水基脱漆剂
2. 碱性水基脱漆剂
其中，酸性水基脱漆剂使用有机酸，在常温下即可与漆膜反应，10分钟内即可达到脱漆效果；但酸性水基脱漆剂pH较低，属于强酸性。
碱性水基脱漆剂相对较为温和，但需要在加热的条件下才能与漆膜反应，需要脱漆槽安装加温装置。
水基脱漆剂使用过程中定期补充即可，处理方便，建议客户根据不同的工况来选择合适的电泳漆剥离剂。
注意点：
虽然公司的碱性水基脱漆剂（Coomcool CLN DW 105）和酸性水基脱漆剂（Coomcool CLN DW 205）都属于溶解型剥离剂，但无法达到浓硫酸完全溶解漆膜的效果，还是会有漆膜残留，需要用水冲洗去除。
若车用零部件的结构太复杂，则需要延长反应时间，加强冲洗工艺，以完全清理漆膜。
1. 实验目的
对电泳漆样品进行脱漆试验，考察脱漆剂的脱漆性能。
2. 实验样品及设备
3. 实验步骤
① 将碱性水基脱漆剂Coomcool CLN DW 105加入恒温槽中，恒温至60℃。
② 将酸性水基脱漆剂Coomcool CLN DW 205加入烧杯中，室温下试验。
③ 控制液位高度，因需要对比清洗效果，故进行半面脱漆处理。
④ 将样片分别置入恒温槽和烧杯中
⑤ 样品取出后用自来水正常水压冲洗
4. 实验结论
在实验室中，两种脱漆剂均能满足脱漆需求。
以上就是科美克的技术人员为大家介绍的关于脱漆剂的客户案例，科美克作为高品质金属成型加工液和特种润滑剂的制造商，专注于金属加工润滑的化学品研发和设计，尤其在成型加工领域表现杰出，产品涉及各类成型加工领域，例如：冲压成型、拉拔成型、微量润滑等。详细可登陆我们的官网：http://www.runsun021.com 微信公众号：coomcool
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