尽管电动涡轮增压发动机的价格比传统高，但它提供了很多我们不能忽视的优势。
涡轮增压发动机曾经是一种新颖的想法，只适用于少数正在生产的汽车，现在在大多数生产线上都很常见。随着不再是一个新概念，且随着电动汽车越来越多的创新技术的进步，它们的好处开始渗透到其他燃油动力汽车中。
涡轮增压的最新进展之一是。在不远的过去，一些电动增压器只不过是热空气。但现在据说类似的技术正在彻底改变汽车行业。你可以合理地期待看到更多的电动涡轮增压汽车的生产，直到它们也成为日常客户的现实。目前，奥迪和的一些高性能汽车已经成功地部署了这项技术。
在这篇文章中，我们将讨论电子涡轮增压器的无数潜在好处，它们与普通涡轮增压器之间的区别，以及这项新技术对汽车爱好者和汽车行业的未来意味着什么。
简而言之，电动涡轮增压结合了涡轮增压和的最佳品质，消除了两者的缺点。涡轮增压在燃烧过程中利用废气使旋转，将更多的空气吸入，从而帮助发动机产生更多的动力。因为燃烧室内增加了空气和燃料，发动机可以提供更多的动力。
涡轮增压被认为是最有效的发动机增压方式之一，因为它们使用的能量本来会完全浪费掉。机械增压具有类似的功能，但与涡轮增压不同。它们使用皮带轮，并直接连接到发动机曲轴上。由于这种直接的联系，当关上时，可以立即做出反应。
电动涡轮机使用电动机和来旋转，以代替浪费的废气。但它们也像涡轮增压器一样高效，并像增压器一样快速响应。踩下油门后，电动涡轮发动机启动压缩机，压缩机会立即迫使空气流向涡轮并进入发动机。
电动涡轮机需要电池，但在涡轮机旋转足够快以节省能源后，和压缩机会自动关闭。但你可能仍然会注意到，即使在电动机因惯性和气体而关闭后，电动涡轮的旋转时间也会更长。
虽然我们注意到，涡轮增压器由于使用了其他浪费的能量而被认为非常高效，但涡轮行业的节气门响应很短，导致了通常所说的“涡轮滞后”或“瞬态响应时间”。换句话说，涡轮迟滞是指节气门打开到产生足以使涡轮旋转的废气的时间之间的延迟。
大多数涡轮迟滞的解决方案都涉及到一个重大的折衷方案。与大涡轮一样，也会出现巨大的滞后。一些制造商选择更小的涡轮增压器，但这是以牺牲更大的动力为代价的。其他人可能使用两个或多个涡轮，彼此平行或顺序安装，但这种设计过于复杂，而且越来越昂贵。有些人甚至使用了电动增压器，但这些增压器有皮带轮系统和超级摩擦的麻烦。
另一方面，电动涡轮增压器可以显著减少这种滞后，使其成为即时的（发动机在250毫秒内响应），就像增压器一样，但没有缺点。电动涡轮增压器的电动机不需要等待废气压力的升高，只要节气门打开，就会使涡轮增压器旋转。随着电动涡轮机的加入，更大的涡轮机更加实用和可行。
还记得传统涡轮增压器中废气旁通阀打开时浪费的能量吗？它现在可以用来给电动涡轮增压器的电池充电。有了电动涡轮，浪费的能量被回收并反馈到电池中，这个回路甚至可以节省更多的汽油。早在2017年，研究人员就在测试这种效率和能量回收率的提高。
电动涡轮增压器通过帮助在更短的时间内以更少的浪费产生更多的动力，有助于节省大量燃油并优化油耗。用于实现所需增压的燃料越少，排放率就越低，这是的主要原因。浪费的减少、油耗的优化和效率的提高都归功于电动涡轮作为一种更环保的解决方案的声誉。
虽然奥迪等一些品牌已经使用电动增压器来消除涡轮增压器的滞后，但我们还需要一段时间才能看到电动涡轮增压器在日常汽车中推出。目前，电子跑车最酷的用途是奔驰C43 AMG。尽管如此，一旦它们对每个人来说都是可行的选择，它们就会提供更多的动力、更少的时间、更少的燃料和更快乐的良心，从而做出有价值的投资。
